В руководствах по эксплуатации и обслуживанию автомобиля шинам уделяется не слишком много внимания. Как правило, автовладельцу рекомендуют только проводить проверку давления воздуха. Однако шины требуют куда большего ухода... Тем временем, если плохое состояние резины стало причиной ДТП, водителя можно привлечь к ответственности.
Для большинства наших соотечественников приобретение подержанного автомобиля - это шаг вынужденный. Как продлить жизнь б/у автомобиля, улучшить качество его эксплуатации, минимизировать проблемы и вдохнуть новую жизнь в своё "новое" старое авто.
В общем, разговор пойдёт о расходных жидкостях.
Зачастую при покупке подержанного автомобиля отсутствует полная информация о предыдущем его обслуживании, а также об используемых расходных жидкостях: что и когда залито, когда и что нужно менять в первую очередь. Чаще всего известно только об общем пробеге автомобиля, но и это информация не всегда достоверная...
Лучше провести весь комплекс мероприятий, о котором пойдёт речь ниже, прежде, чем начать эксплуатацию подержанного автомобиля. Это даёт Вам возможность избежать технических проблем и материальных затрат в будущем. Да и начинать жизнь с "чистого листа" Вам будет куда приятнее... Итак, начнём.
1. СИСТЕМА СМАЗКИ
Все знают, что нужно сразу же заменить моторное масло, но не все знают, как это сделать верно и какое масло использовать в каждом конкретном случае, ведь не всегда в сохранности и в наличии сервисная книжка с указанием марки масла и сроков его замены. В таком случае правильнее будет залить то же самое масло, что было в двигателе. Надо отметить такой интересный и немаловажный факт: двигатель привыкает к тому, на чём эксплуатировался постоянно. Поэтому переход с одного сорта масла на другой,зачастую, не проходит бесследно. При отсутствии полной информации, начинаем выбирать, на чём будем ездить. Хорошим ориентиром при выборе моторного масла является пробег автомобиля.
Если пробег небольшой, а двигатель не имеет явных технических проблем, то лучше остановиться на синтетических сортах. Они продлят ресурс и позволят не думать о температуре за бортом. "Синтетика" позволяет легко запускать мотор в любую погоду: и холодной зимой, и жарким летом. Синтетические масла обеспечивают оптимальную защиту от износа, а благодаря лучшей текучести и меньшего коэффициента трения экономят топливо. А также "синтетика" отлично моет двигатель изнутри и хорошо защищает его от агрессивных компонентов российского бензина.
Для машин с большим пробегом лучше всего использовать масла со специальными присадками. Такие присадки позволяют снижать износ, например, масла Liqui Moly Leichtlauf MoS2 SAE 10W-40 с дисульфидом молибдена. Масла расширенного диапазона вязкости с антифрикционными присадками, такие как Molygen SAE 5W-50 или SAE 10W-50 будут хорошим подспорьем, если требуется ездить по тяжёлому бездорожью, перевозить сверхгрузы, буксировать прицеп. Однако, вязкость применяемого масла всё же нужно сверить с инструкцией к автомобилю.
Среди двигателей подержанных автомобилей встречаются и очень пожилые экземпляры, которые, можно сказать, доживают свой век или с нетерпением ожидают очередного капитального ремонта. Такие агрегаты предпочтительнее заправлять минеральными маслами. Минеральные масла существенно снижают расход масла по причине высокотемпературной вязкости (HTHS при 150 градусах Цельсия), поэтому их расход на угар на изношенных моторах значительно ниже.
ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ МАСЛА:
а. Напомним, что менять масло следует после обязательной промывки системы смазки. Это позволит не только очистить каналы, но и устранить проблемы, которые могут возникнуть при смешении остатков старого масла с новым.
б. Мыть систему смазки лучше не промывочными маслами, а моющими присадками - "пятиминутками". Их остаток в двигателе после слива старого масла минимален и не вредит свежезалитому маслу, чего нельзя сказать о промывочных маслах.
в. Особо запущенные и грязные моторы следует промывать "мягкими" средствами, рассчитанными на определённый пробег. После добавления в старое масло "промывки" от Liqui Moly нужно проехать 100-300 км. для полной очистки системы. "Промывка" возьмёт в себя всю грязь и выведет её из двигателя вместе со старым маслом.
г. При смене масла обязательно устанавливаем новый масляный фильтр.
2. СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Забота о двигателе не ограничивается лишь одним маслом. Часто возникают проблемы в системе питания. Порой в топливных баках подержанных автомобилей скапливается огромное количество отложений, поэтому очистка напрямую через бак, при помощи добавления моющих присадок в топливо, может привести к плачевным результатам. Также сверхинтенсивные американские составы поднимают частицы грязи и могут пустить их по всей системе питания! Поэтому нужны мягко работающие препараты, не отрывающие загрязнения от стенок, а послойно растворяющие грязь. Здесь на помощь Вам придёт шикарный препарат Speed-Benzin-Zusatz от Liqui Moly - работает без негативных последствий.
3. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Чаще всего при покупке подержанной машины все осматривают лишь тормозные колодки и никто не обращает внимания на состояние тормозной жидкости. А от неё не меньше зависит наше безопасное движение. Тормозную жидкость на новом автомобиле необходимо менять 1-2 раза в год, а приобретая машину б/у, тормозную жидкость нужно обязательно сменить сразу! Выбирать тормозную жидкость следует, исходя из её технических характеристик и репутации производителя. В инструкции на автомобиль указываются минимальные требования, например, ДОТ3 или ДОТ4. Это хорошие стандарты: при нормальных условиях эксплуатации такие жидкости надёжно отработают свой срок. Но всё же на тормозах лучше не экономить и мы рекомендуем стандарт ДОТ5.1 для всех современных автомобилей, особенно оснащённых ABS последних поколений. ДОТ5.1 имеет большой запас по температуре кипения, увеличенный срок службы и, самое главное, уменьшенную вязкость по сравнению с предыдущими стандартами. Минимальная вязкость позволяет ABS работать с максимальной скоростью, обеспечивая Вашу безопасность.
О колодках: при установке свежих колодок используйте специальную смазку Bremsen-Anti-Quietsch-Spray от Liqui Moly. Эта смазка с высокой адгезией предотвращает скрипы в паре: колодка - тормозной диск. А также возвращает подвижность направляющих суппорта.
4. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Уделите внимание и этой системе Вашего ненового друга. Антифриз необходимо менять реже, чем моторное масло. Старый антифриз вызывает коррозию системы охлаждения и выводит из строя сальник насоса охлаждающей жидкости. Не хотите менять "железо" - меняйте антифриз. Обязательно промойте систему: промывка выводит накипь и шлам из радиатора и рубашки охлаждения двигателя. "Промывка" Kuhler-Reiniger заливается в старый антифриз, после чего двигатель пускается и должен проработать после открытия термостата не менее 20 минут, а если в системе охлаждения присутствуют следы масла, то и целый час. После чего жидкость сливается, система проливается водой, а затем можно заливать уже свежий антифриз. Антифриз выбирают в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля. Если нет конкретных рекомендаций, то советуем использовать антифриз красного цвета LM KFS 2001. Этот антифриз обеспечит Вам увеличенный срок службы элементов двигателя и наивысшую степень защиты их от коррозии.
5. ТРАНСМИССИЯ
Масла для трансмиссии подбирают строго в соответствии с требованиями завода-производителя Вашего автомобиля. Промывать трансмиссионные агрегаты в большинстве случаев не нужно. И тем не менее, даже если автомобиль имеет так называемую "пожизненную смазку" в коробке передач, это вовсе не означает, что её не требуется менять. Огромное количество автомобилей с такими агрегатами приходят в нашу страну уже на исходе заводского ресурса, то есть с пробегом 200-250 тыс. км. Вряд ли, конечно, они быстро выйдут из строя, просто выработавшее свой ресурс масло в трансмиссии может этому и поспособствовать. Но если его заменить, то агрегат сможет проехать ещё столько же!
Новые расходные материалы имеет смысл использовать от одного производителя, так как они гарантированно совместимы и не будут между собой спорить. После такой ревизии Вашего автомобиля можно не бояться внезапных отказов узлов и систем из-за старых "расходников".
К расходникам относятся все части автомобиля не подлежащие ремонту, а просто заменяющиеся. И это именно то, на чём не следует экономить, Ваша безопасность и здоровье Ваших близких стоит куда дороже любых денег. Не экономьте на мелочах...
Аккумуляторная батарея, тормозные колодки, помпа, лампочки, наконечники рулевых тяг, приводные ремни, щётки стеклоочистителей - и это далеко не полный перечень. Давайте, рассмотрим лишь некоторые из них.
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Если автомобиль технически исправен и при этом его правильно эксплуатировали, аккумулятор может прослужить от 5 - 8 лет. Приобретая автомобиль, которому меньше пяти лет, не спешите заменять аккумулятор. Его лучше сначала проверить. Всем, наверное, знакома ситуация, когда аккумулятор может подвести Вас в самый неподходящий момент. Поэтому знать реальный ресурс своего аккумулятора очень важно для Вашего же спокойствия. Для проверки работоспособности батареи проще всего обратиться в техцентр или к специалисту по этим вопросам. Обычно для проверки применяют ряд инструментов:
зарядное устройство с током заряда 8 - 10 А, ареометр со шкалой 1,10 - 1,30 г/см. куб., термометр, стеклянную мерную трубку для проверки уровня электролита, вольтметр со шкалой до 30 В, нагрузочную вилку-пробник для тестирования при разрядных токах 100 - 200 А (типа Э 107).
Существует и простейшая методика проверки: отключив системы зажигания и питания двигателя нужно несколько раз подряд провернуть коленчатый вал стартером в течение 5 - 10 сек.. Если при 3 - 5 включении стартера Вы заметите явное снижение частоты вращения коленвала - это говорит о сомнительном ресурсе аккумулятора. При проверке батареи обратите внимание на состояние её корпуса (целостность, оплавлены полюсные выводы?). Также под сомнение работу аккумулятора может поставить неисправность электроснабжения автомобиля (изношенный генератор или неработающий регулятор напряжения быстро выведут из строя любую даже новую, ёмкую и надёжную батарею). Никогда не устанавливайте на машину батарею повышенной ёмкости. Исправный двигатель должен заводиться в любой мороз. А такой аккумулятор будет испытывать постоянную недозарядку.
ЛАМПОЧКИ
Вроде бы всё просто: перегорела лампочка - замени её на аналогичную, прихватив сгоревший экземпляр в магазин. Вполне возможно, что предыдущий владелец автомобиля оставил Вам в наследство лампы не лучшего качества. И лампы эконом-класса проработают недолго, да и могут попросту разрушиться и привести к короткому замыканию в цепи или даже к пожару, что бывает крайне редко. Если фары старого авто подозрительно ярко светят - загляните внутрь и выясните какие лампы там установлены. Ведь очень часто ловкие торговцы пользуются следующей уловкой: дабы "пробить" изрядно потёртые помутневшие стёкла фар в них ставят лампы увеличенной мощности. Например, 100/130 Вт взамен нормальных 55/60 Вт, используя при этом фирменные лампы, чтобы произвести неизгладимое впечатление... Конечно, в итоге получается мощное освещение, но есть и некоторые минусы: во-первых, такие лампы сильно "выжигают" отражатели, во-вторых, из-за них становится нереальным отрегулировать световой пучок фары "по науке". И ещё один, может быть, банальный вариант: "родные" лампы от старости утратили яркость, у некоторых из них облупилось чёрное покрытие кончиков, что тоже не способствует корректной регулировке светового пучка. И всё же это только на первый взгляд может показаться, что автомобильных ламп великое множество. На деле же их всего-то 2 - 3 десятка. Изучайте, знайте и меняйте.
ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ
На автомобилях применяется несколько приводных ремней разного назначения и видов. Например, в приводе газораспределительного механизма (ГРМ) часто встречаются зубчатые ремни, в приводе навесных агрегатов - клиновые и поликлиновые ремни. Приводные ремни допускают немножко больше "вольности" при установке, чем зубчатые. Если ход натяжного устройства позволяет, то можно установить взамен штатного чуть более длинный или короткий ремень. А в критической ситуации заменить поликлиновый ремень изделием с меньшим количеством "ручьёв".
На многих двигателях нарушение синхронизации вращения коленчатого и распределительного валов ведёт к столкновению открытых клапанов и поднявшихся к верхним мёртвым точкам поршней. При большом перекрытии ходов клапанов и поршней их соударение происходит чаще в одном цилиндре, но разрушение при этом бывает сильным. При малом перекрытии могут пострадать сразу несколько поршней и многочисленные клапаны. Редкие двигатели лишены этой проблемы. Обрыв любого ремня влечёт за собой либо прекращение работы отдельных систем автомобиля, либо остановку двигателя и даже его разрушение.
Очень долговечное, надёжное и прочное изделие. Случаи брака, приведшие к досрочному обрыву при нормальной эксплуатации мотора у фирменных ремней крайне редки, можно даже сказать - почти уникальны. Фирмы производители в таких случаях, после экспертизы с готовностью оплатят Вам ремонт двигателя или его замену. Но если нерадивый хозяин сам нарушил правила эксплуатации, тогда , увы, плати из своего кармана.
Если есть доступ к ремню привода ГРМ, тогда снимите крышку и проверьте:
Зубчатые ремни могут существенно различаться шириной, длиной и числом зубьев. А главное, профилем зубьев: основных типов профиля три. Всегда приобретайте гарантированно подходящий ремень. Обычно фирменные ремни продаются в комплекте с роликами (холостые и натяжные направляющие). Не пренебрегайте этим. Никогда не покупайте сомнительного качества и происхождения зубчатые ремни, а также б/у ремни. На СТО с максимальной точностью устанавливают ремни! Помните, что при недостаточном натяжении возникнут проблемы равнозначные обрыву ремня (то же самое касается перенатяжения ремня).
Ремни привода вспомогательных агрегатов часто расположены на виду. Их может быть два и более. Также оцените степень износа ремня и его шкивов. Проверьте, находятся ли шкивы в одной плоскости (нет ли одностороннего износа деталей), не замаслены ли детали. При необходимости подтяните: натяжение клинового ремня можно проверить вручную, прогнув его длинную ветвь пальцем. Допустимый прогиб - не более, чем на 5-7 мм. Поликлиновый ремень обычно натянут намного сильнее. Иногда его недостаточное натяжение возможно выявить только приборами.
ЩЁТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
Включите омыватель стекла, запустите стеклоочистители и оцените их рабочее состояние. Частая неисправность - это плохое смывание воды со стекла. Связано это с недостаточным прижимом резиновой ленты к стеклу, в результате чего рабочая кромка не продавливает слой воды и лента скользит не по стеклу, а по водному слою. Всё дело в ослаблении пружины поводка очистителя (так бывает и при движении авто с высокой скоростью, когда щётку со стекла отрывает встречным потоком воздуха). Ухудшают аэродинамику "дворников" и затрудняют очистку стекла дополнительно устанавливаемые на щётки спойлеры. Иногда вода плохо удаляется со стекла или вообще не убирается в некоторых местах. Неравномерное прилегание ленты к поверхности стекла обычно - результат деформации упругих пластин каркаса щётки. Износ рабочей кромки ленты происходит, если щётка регулярно ходит по сухому стеклу из-за засорения или неправильной регулировки форсунок омывателя. Или, возможно, плохо работает насос омывателя и жидкость подаётся на стекло с задержкой или в недостаточном количестве. Если под лентой скапливается песок, царапающий стекло, причина может быть в том, что лента слишком наклонена относительно плоскости стекла. Причина - растрескивание шейки ленты, слишком жёсткая пружина поводка или слишком мягкая резина ленты. Иногда щётка двигается рывками, оставляя на стекле веер полосок. Значит лента потеряла эластичность или сильно загрязнилась, либо каркас щётки расположен не перпендикулярно к плоскости стекла. Бывает, что масло или посторонние жидкости попадают в бачок омывающей жидкости и тогда стекло при включении "дворников" буквально замасливается на глазах, теряя свою прозрачность. Некоторые владельцы авто экономят даже на "дворниках" и вместо резины Вы можете обнаружить силиконовые ленты. По правилам щётки полагается менять не реже одного раза в год, правда хороший комплект зачастую служит в 2-3 раза дольше. Всем известно, что "дворники" влияют на безопасность движения, поэтому не скупитесь на их замену, если того требует необходимость. Внимательно отнеситесь к подбору новых щёток. Как правило, на упаковке указаны модели автомобилей к которым они подходят. Но для очистки лобового стекла на некоторых автомобилях применяются щётки разной длины. Существуют несколько видов крепления щёток к поводкам, однако, чаще всего новые щётки снабжены адаптерами под различные наконечники поводков.
