Перевести страницу

СТАТЬИ

Подписаться на RSS

Популярные теги Все теги

КАК ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ АВТОСИГНАЛИЗАЦИЮ

расточить блок в Перми Закамске Краснокамске, расточка блока Пермь, расточить блок в Перми, расточкаПо статистике в год в России продаётся почти 2 млн. автосигнализаций (охранных систем). Немало специалистов участвуют в их установке на автомобиль. Но зададимся вопросом: любому ли специалисту можно доверить такую работу, много ли толковых автоэлектриков? Эта сфера, как и любая другая, тоже имеет свои секреты и нюансы.

Читать дальше

ТОНКОСТИ ПОКУПКИ ПОДЕРЖАННОГО АВТО

При покупке подержанного автомобиля можно сильно "промахнуться", если не знать на что в первую очередь нужно обращать внимание.

ГДЕ БРАТЬ...
Несомненно лучше всего от неприятных промахов

защгильзовка блока, проверка диагностика вала, фрезеровка гбц, коленвал в пермиищены те, кто присмотрел автомобиль с "родословной". К таким авто относятся: официально проданный в России и обслуживавшийся у официального дилера (по частному объявлению или через систему трейд-ин). Но стоит отметить, что покупател

ям со скромным бюджетом (до 350 тыс. руб.), чаще всего, такие авто не по карману... Самые основные каналы информации - интернет и печатные издания, авторынок - правда дешёвых машин там становится всё меньше. Остаются, конечно, друзья и знакомые, но это далеко не самый лучший вариант. Во-первых, интересы здесь не только не совпадают, но полностью противоположны: один хочет продать подороже, другой - купить подешевле. Во-вторых, многие покупатели стесняются тщательно и внимательно осматривать машину друга или родственника... а после покупки могут обнаружиться серьёзные дефекты, о чём прежний хозяин мог и не догадываться на момент продажи.
ЧТО ПО ВКУСУ...
Самые распространённые ошибки - выбор по цвету кузова или наличию дополнительных аксессуаров (магнитола, фаркоп, кенгурятник... и т.д.) При выборе машины главным критерием должно быть состояние основных агрегатов. Согласитесь, что найти исправный подержанный автомобиль гораздо сложнее, нежели подержанный фаркоп или кенгурятник. Да и расходы на агрегатный ремонт несопоставимы с затратами на аксессуары.


ИТАК, ПРИСТУПИМ:
1. Сначала приценитесь. Определитесь с желаемым вариантом автомобиля. Определите его наличие на рынке. Может быть было бы целесообразнее остановить свой выбор на более распространённой версии.
2.  Если при прочтении текста объявления в описании продаваемого автомобиля делается акцент на аксессуары и в списке "опций" упоминаются коврики, меха, мухобойки, литьё... и прочее, то такое предложение лучше пропустить. Похоже на то, что автомобиль интересовал владельца лишь только со стороны нашпигованности аксессуарами и внешней эффектности. То же самое относится и к тюнингу. Как правило, за "нулевым" фильтром, "спортивным" глушителем и "усиленными" амортизаторами чаще всего скрываются изношенный двигатель и расшатанная подвеска. На плачевное состояние кузова указывают фразы следующего содержания: замена железа по кругу - это означает, что машина либо совсем сгнила, либо побывала в аварии. Много запчастей в придачу - не повод взвинчивать цену.
3. Прежде чем звонить по объявлениям, внимательно посмотрите, если по одному и тому же номеру предлагают несколько машин - это профессиональный перегонщик или перекупщик, а значит цена машины чаще всего завышена. Ведите учёт пересмотренных предложений, как правило, каждую неделю цена снижается на "залежалый товар" и часто такие машины не стоят своих денег.
4. Основное внимание уделите свежим объявлениям. Чтобы ничего не упустить в разговоре, составьте заранее ряд вопросов:
• сколько было владельцев
• как часто ездят на машине
• почему её продают
• были ли повреждения кузова
• производился ли ремонт основных агрегатов
• где обслуживали
• делался ли антикор
Прежде чем договариваться о встрече, уточните: нет ли юридических препятствий для переоформления автомобиля, хорошо ли читаются номера на кузове и двигателе, согласен ли продавец съездить на диагностику в официальный сервис.
Лучше если на машине ездят постоянно, а владельцы часто не меняются. Мелкое ДТП - не повод отказываться от покупки. Ведь многие автомобили, которые продаются за четверть своей начальной стоимости, побывали в аварии. Самый щадящий вариант - это когда мы меняем только съёмные элементы: крыло, бампер, капот.
ОСМОТР
Первое впечатление от автомобиля может быть обманчиво, не спешите. Грязь на панелях Вам не помешает оценить зазоры, а пыль под капотом подскажет, что машину специально не готовили. А вот свежевымытый двигатель выглядит подозрительно: иногда так маскируют сильную течь масла (косвенный признак - наличие канистры с маслом в багажнике). А запас любых жидкостей, кроме "омывайки", должен насторожить, а в некоторых случаях и предостеречь от покупки. А теперь заглянем в выхлопную трубу. Следы масла или бархатистой сажи на её срезе или бампере - плохой признак, говорящий об изношенности или разрегулированности двигателя.
И всё же основное внимание на кузов: его ремонт обойдётся дороже. На осмотре не помешает специальный приборчик для определения шпатлёвки под краской. Но это не панацея - иногда деталь после аварии проще заменить на дешёвую, чем восстанавливать. Настораживает и свежеокрашенный или располированный кузов (следы полироля обычно видны на кромках кузовных панелей и возле накладок и молдингов в виде белёсости). После мойки ещё раз осмотрим кузов. Лучше всего, когда на панелях видно много мелких царапинок, видимых под острым углом к свету. Это признак того, что машину специально не готовили к продаже - краска старая.
Заглянув под капот, проверьте состояние впускного тракта: не расколот ли корпус воздушного фильтра, цел ли шланг (немало машин ездит с незатянутыми хомутами и винтами корпуса). Обратите внимание на дату изготовления высоковольтных проводов и сверьте её с той, что указана в VIN и на стёклах автомобиля (несовпадение косвенно указывает на проведённый ремонт).
ДОКУМЕНТЫ
Основным документом является ПТС - паспорт транспортного средства. Выдаётся он на заводе-изготовителе, таможне или в ГИБДД при утере прежнего. В ПТС отражена информация обо всех владельцах (до шести, седьмому придётся выписать новый ПТС), изменениях их паспортных данных, таможенных отметках и ограничениях. По ПТС можно узнать, принадлежал ли автомобиль юридическому лицу и не слишком ли часто менялись владельцы, особенно в последнее время...тогда наверняка вскоре могут вскрыться серьёзные проблемы.
Полис ОСАГО - по нему тоже можно узнать многое. Если он не действует зимой, нет причин сомневаться, что хозяин ездил на автомобиле только летом. А вот полис без ограничений или с длинным списком допущенных к управлению водителей с разными фамилиями может означать, что машину не берегли.
ДРУГИЕ НЮАНСЫ
Будет полезно выяснить, как ездил прежний хозяин: стиль вождения, моменты и техника переключения передач многое расскажут о судьбе автомобиля. При осмотре выключите музыку - она хорошо скрывает и маскирует звуки разбитой подвески. Сложные автомобили - полноприводные, с компрессором или с современным "автоматом" - желательно сразу осмотреть вместе со специалистом, по конкретным маркам, так как специалисту не надо объяснять на что смотреть или слушать, он сам всё знает. Человеку далёкому от техники "краткий курс" не поможет.
Внимание на личность продавца: при разговоре с продавцом часто можно заметить его "проколы". Например, в объявлении сказано, что машина эксплуатировалась только летом, а на Ваш вопрос об утреннем пуске продавец говорит, что "стартёр - зверь, в любой мороз заводится с полуоборота"... Или о вмятине на крыше говорит, что сосулька свалилась.
Поверхностная ржавчина - скорее повод для торга.
Потрёпанный салон говорит о большом пробеге (более 150 тыс. км.).
Усилитель порога прогнил - за машиной следили не очень хорошо.
Идеально было бы провести комплексную диагностику на сервисе.
Иногда в неустойчивой работе мотора повинен лишь распределитель.
А подвеске, прежде всего, надо осмотреть амортизаторы и сайлент-блоки.
Проверьте перед покупкой обязательно состояние номеров, чтобы при постановке на учёт не возникли сложности.

УДАЧНОГО ПРИОБРЕТЕНИЯ!